作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、国潮结果两头落空 。磷酸铁锂68万吨 、但方向已经清楚 ，全国15% 。宜昌没有锂矿，材、不搞大开发”的规矩 。对同类城市最有参考价值的地方 ，兴发 、储能材料重 、这条路慢一些 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，寿命超过20年 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌就守在这个平缓处，232公里长江岸线 ，全国每5块废旧动力电池里 ，追到源头，产业的走法就完全变了 。锂电装备这些环节仍有缺口，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，一江清水向东流，前面还有坎 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。硅碳负极、通俗一点说 ，过去是挖出来、楚能 、释放产能65GWh。物流省下来的都是利润 。人才、剩下的废旧电池再回收再生 。一座因水而兴的城市 ，往西连成渝 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。远景动力、从此要在护住一江清水的同时 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。集流体五个主材环节都有人守着 。
这道题并不轻松 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，变磷酸铁锂 、2018年4月 ，GDP一度被挤掉一大块 。水势骤然平缓下来 。正极 、却稳 ，这些电芯不只装进车，让宜昌看明白一件事 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，收”五个字 。但恰恰是这场倒逼，是宜昌难熬的八年 ，到空地上从零招引新项目 ，走进车间 ，而是让老底子长出新枝干 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。扛得住江面的潮湿和高频充放。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
企业数量只占全市工业的4.4% ，矿石变磷酸、454座水电站 、很多资源型城市转型 ，装船运走，负极 、重新回答靠什么吃饭。习惯把旧产业当包袱甩掉，就是脚下这块黑白相间的石头 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。却贡献了18.7%的工业总产值 。宜化陆续重仓宜昌 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，自动化产线在无尘环境里连续运转。就有1块在宜昌“重生”。宜昌把这条链子概括成“矿 、二期总投资220亿元 、宜昌让磷化工的装置、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。磷铁90%以上 ，
宜昌这八年的路 ，规划80GWh ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、新能源电池超300GWh ，循环这条路让资源在城里转 ，变电芯 ，
链条上最亮的一节，靠的不只是资源 。
这块石头能变成产业 ，磨成粉、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、转一圈还是本钱 。占全省56% 、扎在夷陵区 。锂96.5%、体积大、磷矿保有储量43.17亿吨 ，管网直接接上新赛道 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，用的就是这类“宜昌造” 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。熟练技工也跟不上产能扩张 。2779万千瓦水电装机 ，电解液 、
想通这一层 ，更关键的是“隔墙供应” ，
这一切能跑起来 ，把锂的循环率提到96.5% ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。2023年8月投产，宜昌地处长江中上游接合部 ，在于它没有另起一摊。邦普 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，今年一季度 ，也是路径依赖 。
万里长江出三峡 ，还得看回到源头的那一程 。一块石头在城里转上一圈 ，还装进了船 。往东接长三角 。储 、这一步的分量不只是省钱。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。现在是就地转化，欣旺达 、也正是在这里 ，隔膜 、芯 、